丹佛斯变频器動力煞車
在煞車過程中，煞車電阻的作用是成為中間電路的負載，從而確保煞車功率被煞車電阻所吸收。 如果不採用煞車電阻，那麼變頻器中間電路的電壓將持續
上升，直到保護功能起作用並切斷為止。使用煞車電阻的好處是它可以確保較大負載的迅速停止，例如在輸送帶的應用中即是如此。 
 
Danfoss变频器採用外置煞車電阻方案，此方案可提供下述優點：
- 電阻時間週期可以根據要求進行選擇
- 煞車過程中產生的熱量可散發在配電盤外
- 即使煞車電阻超載時，變頻器的電子元件也無過熱現象
 
交流煞車是丹佛斯变频器的一項內建功能，此功能可在應用在只需部份動力煞車能力上。交流煞車功能可以代替煞車電阻來降低馬達的煞車功率。這項功能適用於煞車轉矩低於額定轉矩50%的情況。交流煞車功能可以通過參數400煞車功能設置。

煞車電阻值的計算
下圖為使用VLT 2800建立的煞車系統原理圖。 當馬達煞車時，為使VLT變頻器不致因保護動作而斷開。應該根據煞車功率峰值和中間回路電壓選擇煞車電阻值： 
 
    
如上式所示，煞車電阻值是與中間回路電壓（ dc U ）有關的。對於電源電壓為3 x 380-480V 的VLT 2800變頻器來說，直流電壓達到770V時即可引起煞車；對於電源電壓為3 x 200-240V，直流電壓達到385V時即可引起煞車。另外，可使用Danfoss推薦的煞車電阻值 rec R 。它可以確保變頻器能夠以160 % 最大的煞車轉矩（ br M ）進行煞車。 

煞車功率的計算
當計算煞車功率時，必須保證煞車電阻能夠承受平均煞車功率和峰值煞車功率。平均煞車功率由製程的週期時間決定，即煞車時間和與製程週期時間的比值。峰值煞車功率由煞車轉矩決定，這意味著隨著煞車過程的進行，煞車電阻必須能夠將輸入的能量散發出去。下圖所示為平均煞車功率和峰值煞車功率的關係。